SORA & CONOPS

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Wir erstellen Ihre Betriebsgenehmigung

Wer in unbemannte Systeme investieren will, braucht Klarheit darüber, wie Technik, Regulierung und betriebliche Strukturen sauber ineinandergreifen.Oft fehlt nicht die Idee, sondern die Erfahrung, wie ein UAS-Projekt rechtssicher, regelkonform und organisatorisch tragfähig eingebettet werden kann – oder die Ressourcen, es intern aufzubauen.Unsere Erfahrungswerte aus BVLOS-Betriebskonzepten stellen sicher, dass Vorhaben nicht theoretisch bleiben, sondern unter realen Bedingungen belastbar und genehmigungsfähig werden.

SORA-Analysen bilden die Grundlage jeder verantwortbaren UAS-Operation. Sie strukturieren Risiken, legen Betriebsgrenzen fest und definieren das erforderliche Mitigationsniveau. Ergänzend dazu sichern MoC-Nachweise ab, dass technische und organisatorische Maßnahmen tatsächlich den geforderten Standards entsprechen. Nur diese Kombination aus Risikoanalyse und belastbarer Nachweisführung ermöglicht es, Risiken nach anerkannten luftfahrttechnischen Regeln einzuordnen – und Projekte realistisch, sicher und genehmigungsfähig umzusetzen.

Falls Rahmenbedingungen oder Zielbilder noch nicht eindeutig sind, kann eine Machbarkeitsstudie die notwendigen Klarheiten schaffen. Eine ergänzende fachliche Standortbestimmung zeigt, wo Ihr Betrieb heute steht und welche realistischen Potenziale sich im Kontext unbemannter und autonomer Systeme entwickeln lassen.

Und noch kurz am Rande:

„Das geht sowieso nicht“ oder „Das ist alles nicht erlaubt“ hört man oft – stimmt aber längst nicht mehr. Die heutige Gesetzgebung bietet mehr Möglichkeiten als je zuvor, wenn Technik, Verfahren und Risikoanalyse sauber ineinandergreifen. Erfahrungswerte aus den frühen 2000er-Jahren zeigen, wie stark sich der Rahmen entwickelt hat: Damals war BVLOS faktisch ausgeschlossen, und rechtssichere Verfahren existierten kaum. Mit dem zivilen und industriellen Drohnenboom der 2010er änderten sich die Regularien konsequent weiter – hin zu einem strukturierten, klar definierten und genehmigungsfähigen Betrieb unbemannter Systeme.

Mit der EU-Drohnenverordnung, gültig seit dem 31. Dezember 2020, hat sich der Rechtsrahmen grundlegend verändert. Für den professionellen und industriellen Einsatz bestehen keine festen Grenzen mehr hinsichtlich Größe oder Gewicht eines Systems – und nur noch wenige hinsichtlich des Missionsprofils. Die Tiefe der Zulassungsprozesse richtet sich heute vor allem nach den identifizierten Risikofaktoren der geplanten Operation. Wird ein solches Betriebsprofil in einem EU-Mitgliedstaat genehmigt, wird es in der Regel auch von den übrigen Mitgliedstaaten anerkannt.

Bestimmte Missionsprofile lassen sich national oft zügig skalieren – über das ursprünglich genehmigte geografische Gebiet hinaus, solange Risiko- und Containmentlogik unverändert tragfähig bleiben.